【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】自去年921后，大量廠商推出了自重在8噸以下的輕量化牽引車(chē)，其中解放一款型號(hào)為CA4250P1K2T1E5A82的悍V，更是將重量降低到了7.4噸。該車(chē)不僅裝配了鋁合金輪圈和鋁合金變速箱殼體，駕駛室減震也采用了四點(diǎn)氣囊懸浮的設(shè)計(jì)，隨之而來(lái)的則是成本大幅增加。

● 牽引車(chē)減重不足1噸 何不考慮輕量化掛車(chē)？

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算可知，當(dāng)下輕量化6×4牽引車(chē)所減少的重量大多都不足1噸，而為此需要付出的經(jīng)濟(jì)成本卻很高，僅10個(gè)鋁合金輪輞這一項(xiàng)就需要花費(fèi)1萬(wàn)多元，而換裝鋁殼的變速箱又要貴1萬(wàn)元。

7.4噸的悍V輕量化程度不足1噸

造成這種現(xiàn)象主要是因?yàn)閷?zhuān)門(mén)根據(jù)輕量化而設(shè)計(jì)的新車(chē)還在接受耐用性、可靠性檢測(cè)，距離上市還需要一段時(shí)間，而現(xiàn)在推出所謂的“輕量化”牽引車(chē)只是更換了部分零部件的權(quán)宜之計(jì)。

話說(shuō)回來(lái)，大家買(mǎi)輕量化牽引車(chē)無(wú)非就是想在保持車(chē)貨總重不變的情況下多拉貨。但與其花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)輕量化程度非常有限的牽引車(chē)，不如換另一個(gè)角度考慮輕量化掛車(chē)，輕輕松松變輕兩噸以上。

921之后原有的掛車(chē)運(yùn)力過(guò)剩

之前由于超載的現(xiàn)象嚴(yán)重，廠商為了迎合市場(chǎng)往往在制造掛車(chē)的時(shí)候極度強(qiáng)調(diào)其承載性，一個(gè)掛車(chē)能裝70、80噸甚至上百?lài)嵷洝?21之后不僅大力治理超載，車(chē)貨總重也分別縮水到了49噸和46噸，于是掛車(chē)廠一方面為了多拉快跑，另一方面也是為了減少過(guò)剩的運(yùn)力，紛紛開(kāi)始力推輕量化掛車(chē)。

● 高強(qiáng)度鋼+一次成型

掛車(chē)大致可分為大梁、車(chē)架和行走機(jī)構(gòu)三個(gè)部分?，F(xiàn)階段的輕量化掛車(chē)主要是在大梁的材料上做文章，將制作大梁的普通碳素鋼更換為高強(qiáng)度鋼，如此可以降低1.3噸的自重。

高強(qiáng)度鋼由于具有更大的屈服強(qiáng)度，在制作大梁時(shí)可以做得更薄，例如普通掛車(chē)需要10mm的鋼板，高強(qiáng)度鋼只要6mm就能達(dá)到同樣的承載能力。

在選用高強(qiáng)度鋼的前提下，掛車(chē)大梁還可以利用一次成型技術(shù)來(lái)打造。相比高強(qiáng)度鋼“工”字梁，一次成型大梁還可以再減輕1噸左右的自重。雖然一次成型大梁在承載能力上有所減弱，但對(duì)于921新規(guī)實(shí)施后的標(biāo)準(zhǔn)載荷來(lái)說(shuō)完全不影響正常使用。

除此之外，部分掛車(chē)廠還會(huì)在大梁上打上水滴型的開(kāi)孔來(lái)達(dá)到進(jìn)一步的輕量化，但這樣做的實(shí)際“瘦身”效果微乎其微，并且打孔還會(huì)破壞大梁應(yīng)力平衡，如果應(yīng)力在打孔處集中，會(huì)迅速產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，得不償失。在這里并不建議大家購(gòu)買(mǎi)大梁經(jīng)過(guò)打孔的掛車(chē)。

● 價(jià)格雖貴 用料更少

“W”型貫穿梁

與大梁的減重方式類(lèi)似，輕量化掛車(chē)的支撐橫梁一般采用更薄的高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁來(lái)代替槽鋼，并采用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)來(lái)降低自重。

雖然高強(qiáng)度鋼的價(jià)格比普通槽鋼貴很多（高強(qiáng)度鋼1噸價(jià)格在3000元左右，槽鋼的價(jià)格不過(guò)2000元/噸），但據(jù)相關(guān)企業(yè)稱(chēng)，在保證同樣承載性能的情況下，高強(qiáng)度鋼所打造的掛車(chē)大梁相較普通Q345鋼大梁可節(jié)省40%左右的鋼材。

● 輕量化掛車(chē)比輕量化牽引車(chē)更靠譜

輕量化技術(shù)不僅僅體現(xiàn)在上裝本體，掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)同樣有很大的減重空間。剛才提到的高強(qiáng)度鋼和一次成型大梁的應(yīng)用總計(jì)可為掛車(chē)減輕2.3噸的重量，而如果為車(chē)輪更換輕量化車(chē)橋、鋁合金輪輞、碟剎、大單胎和加厚輕量化板簧（條件允許還可以選擇氣囊懸掛）的話，還可以再減少400公斤，總計(jì)減輕2.7噸的重量。

輕量化掛車(chē)在技術(shù)上更加成熟

從以上數(shù)據(jù)可以看出，采用高強(qiáng)度鋼的輕量化掛車(chē)輕輕松松就能減少兩噸以上的重量，如果舍得進(jìn)一步投入還能做得更輕。反觀當(dāng)下的輕量化牽引車(chē)不僅款式稀少，輕量化程度也并不理想，絕大多數(shù)都在7.5噸左右掙扎，想要繼續(xù)下探已難上加難?？傮w來(lái)說(shuō)，輕量化掛車(chē)比輕量化牽引車(chē)在技術(shù)上更加成熟，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也更容易接受。(信息轉(zhuǎn)載于卡車(chē)之家）

分享：