（一）冷藏汽車(chē)主要由汽車(chē)底盤(pán)，隔熱車(chē)廂，制冷機(jī)組等組成，根據(jù)采用的制冷方式不同，冷藏汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與布置也有所不同。

1、機(jī)械制冷冷藏汽車(chē)的速體布置主要取決于選用的制冷機(jī)組結(jié)構(gòu)型式及制冷機(jī)組主要部件（動(dòng)力裝置，壓縮機(jī)，冷凝器和蒸發(fā)器等）的安裝位置。

按是否自帶動(dòng)力裝置，制冷機(jī)組可分為獨(dú)立式（自帶動(dòng)力裝置）和非獨(dú)立式（不帶動(dòng)力裝置）兩種。獨(dú)立式制冷機(jī)組的動(dòng)力裝置多采用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)，其中，有的獨(dú)立式制冷機(jī)組僅有一種動(dòng)力裝置，有的則既裝有內(nèi)燃機(jī)又裝有電動(dòng)機(jī)，以其中的一種為主，另一種作為備用，以提高制冷機(jī)組的工作可靠性。非獨(dú)立式制冷機(jī)組本身雖無(wú)動(dòng)力裝置，但是可以方便地利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，取出動(dòng)力方式一般有兩種途徑，一種是利用皮帶傳動(dòng)，直接從發(fā)動(dòng)機(jī)前端取出，另一種是利用變速器的取力窗口，從中間軸或倒擋軸上通過(guò)齒輪傳動(dòng)取出。

按動(dòng)力裝置，壓縮機(jī)，冷凝器和蒸發(fā)器四大部件安裝位置不同，制冷機(jī)組又可分為整體式和分體式兩種，四大部件組裝成一體，則稱(chēng)整體式，四大部件按其需要分另安裝在冷藏汽車(chē)的不同部位，彼此用管道相連，則稱(chēng)分體式，無(wú)論是整體式還是分體式，動(dòng)力裝置總是與壓縮機(jī)安裝在一起，并用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。整體式機(jī)械冷藏汽車(chē)的外形如圖2-7所示。分體式機(jī)械冷藏汽車(chē)按冷凝器的位置可分為頂置式，前置式和下置式三種，如圖2-8所示。頂置式和前置式的冷凝器處于汽車(chē)的迎風(fēng)位置，冷凝效果好，但與下置式比較其整車(chē)質(zhì)心位置變高。

下置式的冷凝器散熱片間易進(jìn)入飛塵，影響冷凝效果，此外冷凝器布置在汽車(chē)車(chē)架縱梁的外側(cè)也比較困難。

分體式制冷機(jī)組比整體式的帽冷量要小，故主要用于輕型或微型冷藏汽車(chē)。

蒸發(fā)器一般布置在隔熱車(chē)廂內(nèi)前壁中上方，但也有根據(jù)需要布置左（右）上方的，如圖2-9所示。

2、冷板冷藏汽國(guó)的結(jié)構(gòu)與布置

   冷板冷藏汽車(chē)是利用冷板制冷。冷板結(jié)構(gòu)如圖2-10所示。圖中冷板為板狀金屬密封容器1，其內(nèi)裝有供蒸發(fā)用的金屬盤(pán)管3，盤(pán)管和板內(nèi)壁之間充滿(mǎn)了蓄冷劑2（蓄冷劑為低融點(diǎn)共晶溶液）。“充冷”時(shí)，制冷機(jī)壓縮盤(pán)管內(nèi)的氟利昂循環(huán)制冷，使其蓄冷劑不斷融化，釋放“冷量”以保持廂內(nèi)溫度一定。

冷板的數(shù)量和布置主要取決于車(chē)廂容積的大小，微型冷藏汽車(chē)一般僅在廂內(nèi)前壁安裝一塊冷板，輕型冷藏汽車(chē)需裝2-3塊，中型冷藏汽車(chē)需裝3-5塊，重型冷藏汽車(chē)則不少于6塊。當(dāng)廂內(nèi)采用2塊以上冷板時(shí)，廂內(nèi)兩側(cè)壁安裝的冷板應(yīng)該對(duì)稱(chēng)布置。圖2-11為采用兩塊冷板的冷藏汽車(chē)廂內(nèi)布置。

冷板冷藏汽車(chē)按其是否自帶制冷裝置，可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩類(lèi)

(1)獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)（圖2-12），獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)在車(chē)廂內(nèi)除裝有冷板外，還裝有對(duì)冷板進(jìn)行“充冷”的制冷機(jī)組。需要時(shí)，僅需接通地面上的電源，即可自行對(duì)冷板進(jìn)行充冷。圖2-12所示制冷機(jī)組3布置在車(chē)架縱梁左外側(cè)，若此處不便布置，亦可將制冷機(jī)組布置在車(chē)廂膠壁上方。

（2）非獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)（圖2-13）非獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)本身不帶制冷機(jī)組，需依賴(lài)地面制冷機(jī)組對(duì)冷板進(jìn)行“充冷”。因此冷板內(nèi)的蒸發(fā)器盤(pán)必須將其接口布置在車(chē)廂右側(cè)，以便與制冷機(jī)組的接口相接進(jìn)行制冷。

綜上所述可知：對(duì)于運(yùn)距較長(zhǎng)，地面配套服務(wù)設(shè)施不全者，宜采用獨(dú)立式，反之，宜采用非獨(dú)立式。

冷板冷藏汽車(chē)按其車(chē)廂內(nèi)空氣流動(dòng)方式不同，可分為自然對(duì)流式和強(qiáng)制通風(fēng)式兩種。自然對(duì)流式是依靠廂內(nèi)空氣的溫差形成自然對(duì)流，促使廂內(nèi)溫度逐漸趨于均勻，強(qiáng)制通風(fēng)式是冷板一端裝有風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制廂內(nèi)空氣流動(dòng)，加速廂內(nèi)溫度趨于均勻。圖2-12即為強(qiáng)制通風(fēng)式。要求冷板提供的制冷量取決于廂體的傳熱系數(shù)，廂體容積，廂內(nèi)所需冷藏溫度，環(huán)境溫度以及保溫時(shí)間等因素。冷板設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其搬運(yùn)和裝卸的方便性，每塊冷板最大的質(zhì)量最好在100kg左右，厚50-70mm.對(duì)于豎直放置的冷板，因充冷時(shí)下部先凍結(jié)，故設(shè)計(jì)時(shí)，冷板長(zhǎng)度應(yīng)大于高度。

3、液氨冷藏汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與布置

   液氨冷藏汽車(chē)主要是由汽車(chē)底盤(pán)，隔熱車(chē)廂，連接裝置和液氨制冷裝置等組成。

  液氮冷藏較小，因此，液氮罐往往安裝在廂內(nèi)；豎裝液氮罐多裝在廂內(nèi)間側(cè)（圖2-14（a））,橫裝液氮多裝在廂內(nèi)前壁上方（圖2-14（b））。液氮罐布置在廂內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，但是，罐體占用了一部分廂體裝載容積。中，重型液氮冷藏汽車(chē)的液氮罐盡寸較大，通常安裝在車(chē)廂下面的汽車(chē)縱梁上，液氮罐在縱梁上的布置又可分為縱置式和橫置式兩種（圖2-14（c）(d)）。

液控式液氮制冷裝置系統(tǒng)如圖2-15所示。液氮制冷裝置主要由液氮容器（罐）1、氣體控制箱，2、溫度控制板，15、液氮噴淋部件和安全通氣窗22等組成。

液氮容器罐1為圓柱形壓力容器，雙層結(jié)構(gòu)。內(nèi)層由不銹鋼板制成，直接與液氮接觸。外層為普通鋼板，內(nèi)外層之間抽成真空隔熱。

氣體控制箱2用于充灌液氮，并能顯示液面高度和壓力。氣體控制箱主要由液氮填充閥4、液面計(jì)，7、壓力計(jì)，8、9、10及安全閥11等組成。

溫度控制板15用于控制隔熱車(chē)廂內(nèi)的溫度。主要由溫度調(diào)節(jié)器154、溫度傳在下跌嗎以器16等組成。

液氮噴淋部件用于廂內(nèi)液氮噴淋。注要由液氮噴淋管17、液氮供給自動(dòng)調(diào)節(jié)閥18、蒸發(fā)器19、壓力控制調(diào)節(jié)閥20、和液氮緊急關(guān)閉閥21等組成。

當(dāng)液氮噴淋汽化后，其體積迅速膨脹到原來(lái)的約650倍，倘若廂內(nèi)汽化的氮?dú)獠荒芗皶r(shí)排出廂外，則廂內(nèi)氣壓將迅速上升，導(dǎo)致廂體變形，廂門(mén)被 膨脹推開(kāi)等故障發(fā)生。安全通氣窗22的作用就是當(dāng)廂內(nèi)氣壓上升到規(guī)定值時(shí)，通氣窗可自動(dòng)打開(kāi)排氣，減壓，避免以上故障的發(fā)生。

液控式液氮制冷裝置的工作過(guò)程是：首先通過(guò)溫度調(diào)節(jié)器14、將廂內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到運(yùn)輸貨物所要求的適溫范圍。當(dāng)廂溫高于調(diào)定的適溫時(shí)，傳感器16將此信號(hào)經(jīng)調(diào)節(jié)器14傳遞到液氮供給自動(dòng)調(diào)節(jié)閥18，并使它開(kāi)啟。于是，容器1中的液氮經(jīng)調(diào)節(jié)閥18進(jìn)入噴淋管17噴淋到廂內(nèi)，汽化吸熱。當(dāng)廂溫下降到適溫范圍時(shí)，傳感器16再次發(fā)出信號(hào)，經(jīng)調(diào)節(jié)器14傳遞至調(diào)節(jié)閥18，切斷液氮噴淋。依此不斷循環(huán)，始終保持廂溫在所要求的溫度范圍內(nèi)。

液氮緊急關(guān)閉閥21與車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)，車(chē)門(mén)開(kāi)啟，閥門(mén)關(guān)閉，切斷液氮噴淋管，并使傳感器16失效，以保證工作人員安全。

蒸發(fā)器19與控制壓力調(diào)節(jié)閥20共同維持液氮壓力的穩(wěn)定，并作為開(kāi)啟液氮供給自動(dòng)調(diào)節(jié)閥18的動(dòng)力。

圖2-16為液氮冷藏汽車(chē)的總體布置示意圖。圖中，液氮容器1臥裝在底盤(pán)左側(cè)。氣體控制箱2安裝在液氮容器正前方。溫度控制箱4裝于車(chē)廂前壁的左上側(cè)，溫度調(diào)節(jié)器3裝在駕駛室內(nèi)，因此，操作者可在駕駛室內(nèi)直接控制液氮系統(tǒng)的工作，溫度傳感器5裝于廂內(nèi)頂部。液氮噴淋部件由噴淋管8、電控調(diào)節(jié)閥9與緊急停止開(kāi)關(guān)7組成。緊急停止開(kāi)關(guān)裝于廂門(mén)側(cè)旁，與廂門(mén)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)廂門(mén)打開(kāi)時(shí)，通過(guò)緊急停止開(kāi)關(guān)使電控調(diào)節(jié)閥9關(guān)閉，整個(gè)系統(tǒng)的制冷暫時(shí)停止。安全通氣窗6裝于車(chē)廂后門(mén)，以保證廂內(nèi)氣壓不超過(guò)規(guī)定值。

 該型式制冷裝置與上述液控式制冷裝置主要區(qū)別是：控制液氮噴淋的調(diào)節(jié)閥9不是采用液控而是采用電控。

（二）冷藏保溫汽車(chē)的熱工參數(shù)

冷藏何溫汽車(chē)的熱工參數(shù)主要是指車(chē)廂的總傳熱系數(shù)K，漏氣倍數(shù)L，制冷（加熱）裝置的制冷（加熱）量以及車(chē)廂內(nèi)調(diào)溫范圍。

1、車(chē)廂總傳熱系數(shù)K

系數(shù)K是冷藏保溫汽車(chē)最重要的熱工參數(shù)，是用來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)廂隔熱性能的綜合指算公式為：

式中Q—單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)車(chē)廂壁的熱量（W）

    F—車(chē)廂內(nèi)外表面積的幾何平均值（m2）

   △T—車(chē)廂內(nèi)外平增色溫度差（K）

    K—車(chē)廂總傳熱系數(shù)[W/(m2·K)]

系數(shù)K主要取決于：

①  車(chē)廂壁的隔熱性能。這主要與廂壁結(jié)構(gòu)，隔熱材料及隔熱層厚度等因素有關(guān)。

②  車(chē)廂密封性能。主要與車(chē)廂構(gòu)造，車(chē)門(mén)密封型式，密封材料等有關(guān)。密封性能越好，K值越小。

設(shè)計(jì)隔熱車(chē)廂時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的對(duì)歇象，運(yùn)距，所要求的廂內(nèi)溫度調(diào)控范圍和環(huán)境溫度等因素，合理地選擇車(chē)廂總傳熱系數(shù)的大小。冷藏汽車(chē)廂內(nèi)溫度調(diào)控范圍與K值的關(guān)系見(jiàn)表2-3

     表2-3冷藏汽車(chē)廂內(nèi)調(diào)溫范圍與總傳熱系數(shù)K

根據(jù)總傳熱系數(shù)K的大小，車(chē)廂可分為A、B、C三類(lèi)（見(jiàn)表2-4），并且規(guī)定冷藏汽車(chē)不許采用C類(lèi)車(chē)廂。為了滿(mǎn)足一定的運(yùn)距要求。應(yīng)盡可能提高車(chē)廂的隔熱性能，故一般冷藏車(chē)廂的總傳熱系數(shù)K值應(yīng)表2-4中的A級(jí)選取。 

2、車(chē)廂漏氣倍數(shù)L

   漏氣倍數(shù)L是用來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)廂氣密性能的指標(biāo)，它由下式確定：

式中VL—1h內(nèi)車(chē)廂泄漏的空氣量（m3/h）

     VX—車(chē)廂容積（m3）.

按漏氣倍數(shù)的不同，車(chē)廂也可分為A、B、C三類(lèi)，并規(guī)定冷藏汽車(chē)不得采用C類(lèi)車(chē)廂，各類(lèi)車(chē)廂的漏氣倍數(shù)見(jiàn)表2-5。

對(duì)于運(yùn)輸水果，蔬菜等需要呼吸的貨物，在車(chē)廂上必須設(shè)計(jì)通風(fēng)口，引放新鮮空氣以保證正常換氣。水果，蔬菜正常呼吸所需的車(chē)廂換氣量與其品種，廂內(nèi)溫度及廂內(nèi)外溫差等有關(guān)。若水果，蔬菜氣量大工出的CO2氣體越多，廂內(nèi)溫度越高，以及廂內(nèi)外溫差越大，則所需的換氣量也就越大。一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸蔬菜，水果的冷藏保溫氣車(chē)，如果途中不開(kāi)廂門(mén)，換氣量約為50-80m3/h,短途運(yùn)輸，則需換氣量約為10-20m3/h.

   漏氣和換氣均反映單位時(shí)間內(nèi)車(chē)廂內(nèi)外空氣對(duì)流的程度。區(qū)別是：漏氣倍數(shù)反映車(chē)廂設(shè)計(jì)制造所能達(dá)到的氣密性能，換氣量則是運(yùn)輸水果，蔬菜之類(lèi)需要呼吸的貨物，為了保鮮所必須引入廂內(nèi)的空氣量。

3、廂內(nèi)調(diào)溫范圍和調(diào)溫精度

   廂內(nèi)調(diào)溫范圍是指冷藏保溫汽車(chē)的制冷（加熱）裝置工作時(shí)，在一定的環(huán)境溫度條件下，可由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)定的廂內(nèi)溫度范圍。

   車(chē)廂內(nèi)的調(diào)溫精度也是冷藏氣車(chē)重要熱工參數(shù)之一，其精度一般規(guī)定為±2℃，調(diào)溫精度越高，則廂內(nèi)溫度能更好地滿(mǎn)足運(yùn)輸貨物的適溫要求。主要易腐食品的運(yùn)輸適溫如表2-2所列。

    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售：灑水車(chē)、加油車(chē)、油罐車(chē)、平板運(yùn)輸車(chē)、垃圾車(chē)、吸污車(chē)、吸糞車(chē)、消防車(chē)、清障車(chē)、掃路車(chē)、冷藏車(chē)、自卸車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、高壓清洗車(chē)、水泥攪拌車(chē)、化工液體運(yùn)輸車(chē)（化工車(chē)）、隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)（隨車(chē)吊）、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)（粉粒車(chē)）等專(zhuān)用車(chē)型。公司注冊(cè)商標(biāo)程力威牌，國(guó)家產(chǎn)品代碼：“CLW”獲得湖北省著名商標(biāo)。同時(shí)湖北程力汽車(chē)公司擁有自行出口權(quán)。 湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司建廠(chǎng)以來(lái),憑借優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)惠的價(jià)格,贏(yíng)得全國(guó)各地乃至國(guó)外客戶(hù)的一致贊譽(yù).時(shí)間見(jiàn)證質(zhì)量，聯(lián)系見(jiàn)證服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)見(jiàn)證實(shí)惠。我們秉承“質(zhì)量第一,用戶(hù)致上”的方針,誠(chéng)邀與廣大用戶(hù)攜手合作。

相關(guān)鏈接：http://www.scxptl.com/news/carnews571.html

         http://www.scxptl.com/news/carnews574.html 

                         廂長(zhǎng)4.9米JAC冷藏車(chē)

                               湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部

                                      2011-07-19