影帝黃渤快遞送香蕉被拒收，折射冷藏車市場需求 　　

   娛樂節(jié)目往往很難與商用車或者專用車產(chǎn)生任何聯(lián)系。不過最近“50億帝”黃渤還真是為冷鏈物流或者說冷藏車創(chuàng)造了一個話題。 　　

   熱播真人秀《極限挑戰(zhàn)》最新一期節(jié)目播出后，觀眾們一直在為影帝黃渤鳴不平，心疼快遞小哥的悲催，“討伐”上海大媽的刻薄。 　　

   這到底是怎么回事？跟冷藏車又怎么會扯上關系？ 　　

   具體是這樣的：節(jié)目中，被賦以快遞小哥身份的“50億帝”黃渤因為身負200件之多的快件的重任，導致一客戶網(wǎng)購的香蕉晚送了2小時且不再新鮮，進而遭遇被拒收并被要求5倍賠償。從觀眾角度來看，大家爭論的焦點在于這位上海大媽的個人素質，不應刁難快遞小哥，生鮮不鮮很常見，退貨就行了，態(tài)度嘛要好點。 　　

    而站在關注冷鏈物流發(fā)展的角度來看，筆者以為，這也反映出兩個問題：一是，生鮮水果等易腐食品的網(wǎng)購正逐漸深度融入人們的生活，就連大媽也不例外；二是，如果冷藏車可以普及到冷鏈物流更多環(huán)節(jié)中，上述現(xiàn)象或將避免。 　　

    事實上，目前在發(fā)達國家，易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有20%左右。這也是為什么我們網(wǎng)購的易腐食品很難保證品質的原因，網(wǎng)購生鮮“不新鮮”成為消費者的心頭病。冷鏈配送則成為生鮮電商的最大痛點。 　　但這依然阻止不了人們網(wǎng)購生鮮的熱情，而企業(yè)也不愿意放棄這塊肥肉。 　　

    就中國網(wǎng)購消費情況來看，未來生鮮電商市場前景還是非常可觀的。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司預測，中國冷鏈物流行業(yè)未來五年將保持年均25%的高速增長，至2017-2018年市場規(guī)模將達到4700和5800億元。 　　而生存于生鮮電商與冷鏈物流鏈條的企業(yè)正是看到了這塊市場的潛能，也在不斷布局。 　　

    17日，菜鳥網(wǎng)絡宣布，在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在24小時內通過冷鏈配送到達消費者，這項服務還要不斷向更多城市擴散。 　　

    不僅菜鳥，京東、順豐等企業(yè)都在通過各種各樣的方式加速冷鏈配送的布局。 　　而除電商與物流企業(yè)外，各地區(qū)地方政府也非常熱衷推動轄區(qū)范圍內冷鏈物流的發(fā)展，加入冷鏈物流發(fā)展鏈條。 　　

    6月18日，河北承德開建農產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園；湖南省人民政府辦公廳日前印發(fā)《湖南省農產(chǎn)品冷鏈物流三年實施計劃(2015-2017年)》，全面支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；《江蘇省農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》也于今年出臺，到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5000輛。 　　

    正是基于這樣的市場環(huán)境，冷藏車也迎來了發(fā)展機遇。 　　

    2001-2014年，我國冷藏車專用車銷量持續(xù)穩(wěn)步增長，產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年冷藏車增長延續(xù)了前兩年的強勁勢頭，銷量達到17000輛，同比增長53.8%。 　　

    而伴隨市場及政策的雙重驅動，冷藏車市場很有可能在2015年迎來另一個高峰。 　　

    冷藏車生產(chǎn)企業(yè)熱情逐漸升溫 　　

    2001-2014年，我國冷藏車專用車銷量持續(xù)穩(wěn)步增長，企業(yè)對于冷藏車生產(chǎn)熱情并不是太高，更多處于觀望態(tài)度。不過，伴隨市場形勢的扭轉，越來越多的企業(yè)開始加碼冷藏車。 　　

    日前，中國重汽T5G冷藏車于漢陽專用汽車研究所順利完成試驗，工信部公告申報工作已在274批完成，目前正在公示中。 　　

    5月8日，中航工業(yè)新飛并購法國Lamberet SAS公司100%股權項目順利完成交割，標志著中航工業(yè)冷藏車國際化戰(zhàn)略向前邁進了一大步。 　　Lamberet是一家始建于1935年的家族公司，在法國冷藏車市場排名第2、在歐洲市場排名第5，主要從事冷藏車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和租賃業(yè)務，作為專攻冷藏車市場的企業(yè)，Lamberet積累的大量的冷藏車生產(chǎn)、制造與研發(fā)經(jīng)驗。 　　

    不過，就目前來看，大型冷藏車生產(chǎn)企業(yè)并不多，對冷藏等多方面技術有較高要求冷藏車生產(chǎn)來說，需要更多擁有較強實力的企業(yè)加入。 　　最新國標正今起實施，冷藏車更加強化專業(yè)化 　　

    菜鳥在布局生鮮市場的同時，也在更多細分市場布局，如尚未發(fā)展成規(guī)模的醫(yī)藥物流市場。今年5月，阿里巴巴宣布與默沙東中國達成合作，為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系布局。 　　

    有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進一步管理到位，醫(yī)藥冷藏車將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點發(fā)展的領域。 　　

    醫(yī)藥冷藏車由于藥品的特殊性質，是冷藏品物流中要求最高的一種。 　　

    所以，伴隨更多細分市場的開發(fā)，冷藏車的需求也將日趨專業(yè)化，不同品類的貨物將對冷藏提出不同需求。 　　

    針對于冷藏業(yè)的不斷發(fā)展，冷藏車最新國標《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》推出，將于2015年7月1日開始實施。 　　

    新國標根據(jù)冷藏車廂體內可以達到并且保持的溫度進行分類，以保證不同用途和要求的貨物運輸安全。這也是我國冷藏車制造標準中首次按廂體內可以達到的溫度對冷藏車進行分類。據(jù)了解，冷藏車的分級有A到H八個級別。如冷凍肉類、蔬菜水果類因對溫度要求不同需要采用不同級別的冷藏車。 　　

    所以，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，結合市場需求及標準規(guī)范，冷藏車生產(chǎn)應朝著專業(yè)化方向發(fā)展。（信息來源于：搜狐網(wǎng)）

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