中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了“要有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化”，即加快城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，以及要提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量等等任務(wù)。

    所謂城鎮(zhèn)化，現(xiàn)在被稱之為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”之重中之重，未來經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展之動(dòng)力所在。其中蘊(yùn)藏著商用車的無限商機(jī)。無論是大中小客車，或者是各型載貨汽車，或各種專用汽車等，都是城鎮(zhèn)化進(jìn)程中所大量需要的。10年來，我國城鎮(zhèn)化平均以1.35個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)，近年來農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移的勢(shì)頭愈加兇猛。每年1000多萬的農(nóng)村戶口進(jìn)城，對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大需求。這不僅是解決進(jìn)城居民的出行問題，而且每年這1000多萬人口的創(chuàng)業(yè)、謀生、生活供應(yīng)、教育、醫(yī)療衛(wèi)生、基礎(chǔ)設(shè)施等都需要通過公路（或者是主要通過公路）的物流、客流予以滿足。而2013年及以后，這方面的機(jī)遇會(huì)更大。這給中、輕、微貨車和大、中、小、微客車創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。實(shí)際上，國內(nèi)商用車在近年來失去了多項(xiàng)政策紅利之后，其銷售一路下行，處于疲軟狀態(tài)。但在近幾個(gè)月內(nèi)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷，出現(xiàn)復(fù)蘇狀態(tài)之后，商用車的銷售從下半年開始逐月出現(xiàn)反彈跡象。環(huán)比由負(fù)轉(zhuǎn)正，與上年同比也隨后跟上轉(zhuǎn)正。其中，增長(zhǎng)的排頭兵便是輕型載貨汽車和微型載貨汽車。1~11月份累計(jì)增長(zhǎng)的同比已經(jīng)接近10%，這是一個(gè)非常好的信號(hào)。

    此次，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議還提出了一個(gè)提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量要求。這同樣與明年商用車的生產(chǎn)和銷售息息相關(guān)。涉及商用車的質(zhì)量除了產(chǎn)品本身可靠性的硬指標(biāo)之外，還有一個(gè)節(jié)能減排的“軟”指標(biāo)。在某種意義上，當(dāng)前后者的“軟”指標(biāo)更重要于前者，或者說是同等重要。在過去幾年，有礙于市場(chǎng)銷售，商用車企業(yè)一直以沒準(zhǔn)備好為理由，給預(yù)定要實(shí)施的新國家排放標(biāo)準(zhǔn)期限一拖再拖，造成我國與國際排放水平的差距越拉越大，嚴(yán)重危害環(huán)境和人民身體健康。PM2.5指標(biāo)居高不下與此不無關(guān)聯(lián)。

    最近環(huán)保部發(fā)布公告稱，自2013年1月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的氣體點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放必須符合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)必須在明年7月1日起實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并要求企業(yè)改除陋習(xí)，保證生產(chǎn)一致性。這就是提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量在商用車中的具體體現(xiàn)。因此，明年商用車的機(jī)遇和挑戰(zhàn)同時(shí)存在。

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