事實(shí)上，除了個(gè)體車主的贏利情況不容樂觀，那些看起來實(shí)力更為雄厚的混凝土攪拌站的利潤也在走下坡路。據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著油價(jià)的攀升，人工、材料等成本的不斷增加，以及愈演愈烈的墊款現(xiàn)象，讓一些地方的混凝土攪拌站承受著相當(dāng)大的經(jīng)營壓力。再加上不少區(qū)域盲目建站之風(fēng)日盛，更引發(fā)了混凝土市場的供需嚴(yán)重失衡，使行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，甚至還出現(xiàn)了為了搶奪訂單爭相壓價(jià)的現(xiàn)象。

一面是成本的高企和近乎白熱化的競爭；另一面則是銷售價(jià)格的只跌不升。如此一來，眾多的攪拌站就只能在夾縫中求得生存。而現(xiàn)在，本來就已經(jīng)在利潤率不斷下滑的“泥沼”中苦苦掙扎的攪拌站，又遭遇到了需求量下滑的新危機(jī)。“這對于他們來說，無異于致命一擊。預(yù)計(jì)今年或者明年年初，不少小型的攪拌車將難逃倒閉和被兼并的命運(yùn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，攪拌站的經(jīng)營難以為繼，其新增運(yùn)力的可能性微乎其微。今年混凝土攪拌車的銷售勢必會(huì)因此而大受影響。一位專用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人甚至頗為悲觀的預(yù)計(jì)，2012年的混凝土攪拌車市場相比去年，肯定會(huì)更加艱難。

競爭加速升級

雖然不少業(yè)內(nèi)人士對于混凝土攪拌車市場接下來的走勢充滿了擔(dān)憂，但是對于正處在下滑期的國內(nèi)重卡企業(yè)來說，其仍然被當(dāng)作是一塊“肥肉”。于是，為了擴(kuò)大自身在該細(xì)分市場的份額，國內(nèi)的重卡和專用車企業(yè)紛紛使出了殺手锏，使得混凝土攪拌車市場的競爭態(tài)勢日趨激烈。

據(jù)了解，為了搶占市場先機(jī)，一汽解放可謂是多措并舉，在對主要競爭對手進(jìn)行產(chǎn)品定位的同時(shí)，還增加了重點(diǎn)合作改裝廠的數(shù)量。目前，其重點(diǎn)合作改裝廠已經(jīng)從2010年的兩家拓展到2011年的12家。同時(shí)，一汽解放還改變了過去只以改裝廠銷售為主的銷售模式，增加了65家重點(diǎn)代理商，通過雙渠道聯(lián)合推廣的渠道銷售模式，來擴(kuò)大解放產(chǎn)品的覆蓋度。

此外，一汽解放銷售公司還成立了專門的攪拌車推廣項(xiàng)目組，實(shí)行分片區(qū)管理，提升營銷過程的管控能力，深入終端進(jìn)行銷售。而這一系列的“組合拳”也的確得到了市場的積極反饋。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年在國內(nèi)混凝土攪拌車行業(yè)產(chǎn)量同比略有下降的背景下，一汽解放卻實(shí)現(xiàn)銷售2467輛，同比增長61%。

不僅是一汽解放，包括華菱重卡和眾多改裝廠在內(nèi)的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)，也都在積極根據(jù)市場的變化，進(jìn)一步細(xì)化用戶需求，不斷對攪拌車底盤作出調(diào)整和改進(jìn)。華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，考慮到混凝土攪拌車需要承載大容積的罐體，因此對于底盤的專用性和可靠性要求很高。他們已經(jīng)圍繞底盤的諸多細(xì)分做了很多行之有效的改善和調(diào)整，目的就是為了讓車輛更加符合用戶的使用需要。

就在這些重卡企業(yè)和改裝廠想法設(shè)法在混凝土攪拌車市場上“拼殺”的時(shí)候，以三一重工和中聯(lián)重科為代表的工程機(jī)械廠商，卻以近乎“黑馬”之勢，開始“攻城略地”?！八麄兊募尤?，使現(xiàn)在混凝土攪拌車市場的競爭，簡直可以用慘烈來形容?！表n經(jīng)理直言，為了和這些工程機(jī)械巨頭搶奪客戶，一些重卡企業(yè)甚至不惜采用零首付來吸引資金實(shí)力不足的潛在客戶?！半m然這種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，但是為了拼銷量，這也是沒有辦法的辦法?！?/FONT>

可是，即便重卡企業(yè)使出這樣的“狠手”，三一重工和中聯(lián)重科還是憑借著其能夠提供從攪拌車到攪拌設(shè)備一體化解決方案的優(yōu)勢，占據(jù)了越來越多的市場主動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)言，在未來的三到五年內(nèi)，類似三一重工和中聯(lián)重科所采用的組合式產(chǎn)品銷售和組合式金融支付的營銷模式，將會(huì)逐漸成為混凝土攪拌車市場，甚至工程車輛市場的主流。而伴隨這一過程，那些單一的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)如果還不積極行動(dòng)起來，謀求轉(zhuǎn)型，其在市場上的競爭力將會(huì)越來越弱，甚至有可能會(huì)被淘汰出局。

以上信息來源于：蓋世氣車資訊